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    • 【Key痛机系列】巴西航空工业E195“向日葵” 色块剪影实验痛机涂装

      文章更新于:2021年2月10日,原文: 链接

      【本涂装由『空門技術製造場』制作,隶属Key作品跨平台联合机队『Key Alliance/关键联航』;基于平台《X-plane 11》,X-Craft Embraer E195机模制作】

      【Key痛机系列】巴西航空工业E195“向日葵” 色块剪影实验痛机涂装

      本机的【十字星模型】封绘,本机虚拟注册号:KEY-29SRA,『空技場』项目编号:ISK-050

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        各位键子与飞友们,新春快乐!

        我是空门伊万。这篇专栏将要介绍一架……可以说是民航痛机界史几乎没什么人用的一种使用了新的痛贴思路的,也是『关键联航』第一架多作品主题痛机——基于巴航工业E195客机的“KEY社与向日葵”主题痛机彩绘,“向日葵(HIMAWARI)”号!

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        早在一年前,造ISK-017的时候,Joey同志同时也推荐了X-Craft Embraer E195,除了个人喜好外,这款机模的涂装结构非常简单(在XP),涂装结构简单,机身衔接很细致,而垂尾更是单独占了一个文件,实用分辨率比其他机模好不少。因此早就想在这机上做几架了,不过因为各种原因咕了整整一年到现在才付诸实践。

        而“色块剪影痛”,是在1月份的时候开工升级以前的试验痛机D-ATMG(即ISK-014Bis项目,原计划一月建成,但因为负责人寒假假期问题,校对受阻,被迫延期交付)时,率先被应用的一种新型的痛贴手法。色块剪影本身倒不是什么新鲜事物,近10年都有相当多的ACGN创作者将原作角色,以简单的分色抠下来。因为简约耐看的特点在一段时间也比较受欢迎,其最大的特点就是依靠颜色视觉效果与轮廓,在即使没有细节的情况下了解作品和角色的同好也可以一眼看出角色。只是,已知领域内从未有人将“色块剪影”用于痛文化产物,绝大部分是因为没必要,尤其是痛电子产品以及痛车,因为太少细节会不好看。但在ISK-014Bis的制作过程中,我发现色块剪影有一个优势,因为是依靠颜色和轮廓来表现,没有细节,较为抽象,在ModelConverterX的测试中,用了色块剪影的角色辨别距离比传统痛机高了大约300米左右,如果平台设置得当这个距离,理论上可以提升到1000米。这意味着“色块剪影”拥有着“远距表现力”,而传统的应用“常规痛”与“颜色剪影”的痛机即使做的再好,识别距离最多也只有靠近到几十米,能看清机身的时候才能辨别出角色,也就是“中/近距表现力”。在痛车上,并不需要从远处看,因此不论真家伙还是虚拟涂装都无人应用,并没有应用色块剪影的必要。但民航痛机就不一样了,战斗机和通航机也许因为机体相对较小和痛车也差不多,但民航机机体比它们更大,而一般情况下也不会在太近的距离观看,因此有远距表现的实际需求。尤其是机腹,在飞机进近时可以从下方看到角色,进近时的这个与地面的高度距离刚刚好能发挥它的优点。

        此外,绝大多数民航风格痛机都走简约路线,色块剪影的简约风格也可以很好的配合这种大的风格方向。除了风格兼容与表现距离外,色块剪影作为“剪影痛”的一种,这种风格不需要刻画角色的眼睛,因而没有传统痛机在布局时会被舷窗影响这一通病,可以选择的布局方案更多。同时因为是独立抠色块,自然也不会对素材本身的质量有要求,这点也优于传统痛机。而因为不需要细节就可以很好的表现出角色,色块剪影在一些贴图分辨率较低的平台(如ATC系列、FS9、IL2:1946等等)也可以比传统常规痛有更好的表现,让这些老平台也能提升痛机涂装的质量,也许别家痛涂因为有更好的平台/机模没有这样的需求,但在『关键联航』还是有这样的需求的。而与PS的形状配合可以做出矢量的色块剪影,允许同素材自由放大缩小应用于各种分辨率贴图的各种机模,比传统痛贴的应用自由度更高,为制作者升级与移植涂装减少了一部分压力。

         虽然有诸多优点,但缺点也一样。因为没有细节,因此也没有传统痛机的“中/近距表现力”,大分辨率贴图的机模未必能发挥出自身优势。而且比传统痛贴多了很多个前期处理步骤,准备工作需要的时间自然也更多。因此,仍然不能完全取代传统痛机,但这个思路能给有此需要的人一个很好的选择,为了论证上面这些优点是否真的如此理想,制作一架完全使用色块剪影的痛机势在必行。

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        而题材嘛,这个是在1月17日,我个人通关《Angel Beats!-1st beat-》松下线后,有了个灵感……想到了,Key社有三部作品其中的角色以及背后的故事,将向日葵作为关键线索,是这三个故事非常重要的一个共同象征物。因此我们第一架多作品主题痛机,就以向日葵这一共通点作为主题,来做一架痛机彩绘。这三个作品分别是《Summer Pockets》、《Rewrite》、《Angel Beats!-1st beat-》,每一部都有着与向日葵有关的深刻故事。因此决定以此题材基于X-Craft的E195做这架色块剪影验证机,而色块剪影因为缺乏细节,只有通关了的键子才能以此辨别出角色,没有通关键子与一般飞友无法辨别,因此不存在真正的图透与剧透问题,所以这里就不多说了,有兴趣还请去了解原作(笑)。

        不过这里可能会有人问了:“Key社&向日葵?《AIR》呢?神尾观铃呢?”。不错,提到Key社和向日葵在第一印象里其实比起上面三部作品,更多人会想到观铃呢,但是这里有两个根本问题,手持向日葵穿着白色连衣裙的观铃形象最早出自2000年8月号的《カラフル PUREGIRL》杂志封面,后来《AIR》动画化后,这一形象也出现在了OP画面中,并配上了向日葵花田。但是,观铃在本篇故事中,与向日葵直接联系并不大,尽管动画化后不论是京都版还是东映版神尾家里都种了向日葵,我个人认为这更多是夏天的象征物之一,向日葵在剧情上的联系,远远没有上面三部作品登场的大,这是第一个原因。第二个远远是不论是樋妈的杂志封面,还是京都的OP画面,向日葵观铃的形象都不完整……导致色块剪影抠图非常困难,本人没有那种扩图保持细节的想象力www,考虑到这只是一架试验涂装,因为技术上的根本原因加上剧情联系不足,尽管大家都知道向日葵观铃(众多二次创作(比如同人图与Cosplay相关)都会选择加入向日葵元素),但这次在『关键联航』成员讨论后,决定以上述两个原因放弃在本机上涂装观铃,还请各位键子谅解。

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        在决定了主题后,2月3日开始抠主痛剪影做准备,到了2月5日,本涂装以ISK-050的项目编号正式开工涂装。整体的痛贴布局比较常规,前半机身放SP的部分,后半机身放RW的部分,垂尾痛放AB1的部分。为了验证色块剪影,增大识别度,因此主痛缩小,为了让轮廓更明显。空出的部分,全部填充上了向日葵彩绘,很简陋的彩绘,向日葵杂乱排列,省略茎部,直接铺上叶子,以颜色不同来营造背景层次感,来表达“向日葵花田”的效果。向日葵花田背景与主痛组成完整的彩绘,来表现作中的场景,即使非常简陋,也可以通过既视感让通关的同好,一眼就能看出来自己刻在DNA里的场景,这点在涂装开工前就已验证完成(所以实质上这涂装是键子基因工程(?))。背景色就很简单就蓝色纯色而已,垂尾为了表现原CG效果加了点渐变。此外作为一架快速制作的试验涂装,很多地方都简化了,翼盒部分,机身衔接部分,后机身分割部分没有加上叶子以减少校对压力,等以后完成度更高的E195涂装制作的时候再校对这些部分。主痛防擦底措施也比较简单粗暴,只是在机底加上了个简单的条纹,这一灵感来自东方航空的A330,B-6507上海迪士尼度假区彩绘,只不过颜色换成了Summer Pockets OST封面小径的颜色,同时本机的舱门与机徽也是用这个颜色。因为布局特殊一般的航司位被挡住,而且也是多主题,本机的机徽是用了『关键联航』的新logo,这也是这个logo换装后首次应用于机队的涂装上,而且占用面积不大只是起一个象征性效果()。虽然设计上大幅度简化降低校对压力,但因为时间安排关系本机在2月9日下午才完成定型,定型后才决定注册号——KEY-29SRA,前缀“KEY”象征这是一架多主题彩绘涂装,是Key社多作品主题彩绘。“29”含义为2月9日定型交付,剩下三位字母分别象征从头到尾的三处痛贴场景的原作品,《Summer Pockets》《Rewrite》《Angel Beats!-1st beat-》。

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        在定型后傍晚,本机由Joey同志执飞了首航,首航航线高松空港(ICAO:RJOT)→小松空港(ICAO:RJNK),选择这条航线是因为是从《Summer Pockets》的主要取景地——直岛、男/女木岛最近的机场出发,能飞跃《Rewrite》角色名字的主要由来地(即大阪的各个地区,在空中一览无际),最后到达距离《Angel Beats!》主要取景地金泽大学最近的机场。从航线上表现本机横跨三部作品主题的寓意。

      下面是首航前的截图:

      【Key痛机系列】巴西航空工业E195“向日葵” 色块剪影实验痛机涂装【Key痛机系列】巴西航空工业E195“向日葵” 色块剪影实验痛机涂装【Key痛机系列】巴西航空工业E195“向日葵” 色块剪影实验痛机涂装【Key痛机系列】巴西航空工业E195“向日葵” 色块剪影实验痛机涂装

      滑行与起飞:

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      飞行:

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      进近与着陆:

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      停靠:

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      经过首航的实践验证后……我们发现1000米这个识别距离看起来还是我想多了wwww,实际上最大的角色识别距离可能只有距离飞机500米左右,虽然如此,也比传统的痛机提升很多了。除此之外其他的优点,和预期一样理想。不过事实证明,虽然色块剪影痛的优点被证实,但这架“向日葵”号的背景布局却反而影响了“远距表现力”,我还是太菜了这个是乱布的只为营造一种花田的效果,当时就顾着铺了,没太考虑远距离观感(结果『关键联航』的同好与其他航创组织的大佬觉得远距离看起来太密集了,甚至产生了密恐效应,因此看起来色块剪影如果要发挥它的长处,不应该搭配太复杂的背景哪怕上色风格一致,本机毕竟还是偏寓意流所以选用此背景。因此从美观角度来说,本机的背景手法也可以作为“色块剪影”布局的反面教材。

      看完这篇专栏的做民航痛涂的飞友们,也许可以考虑一下这个痛贴手法?

      感谢大家阅读完版专栏,祝各位键子与飞友们度过一个开心的春节!

      本机STAFF:
      涂装制作:空门伊万
      涂装测试/校对/执飞:Joey_C

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      【XP11方面机队】联航标准登记预览:

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